針對船營(yíng)鏈輪軸組零件加工過(guò)程中出現的問(wèn)題，對加工方案進(jìn)行改進(jìn)，采用組合加工的方法，降低了加工難度和加工成本，達到了零件的尺寸和精度要求，提高了加工效率。

　　軸的主要功用是支承傳動(dòng)件（齒輪、鏈輪和帶輪等）、傳遞轉矩及承受載荷，其主要結構特點(diǎn)是長(cháng)度大于直徑，一般由同軸心的外圓、圓錐、內孔、螺紋和鍵槽等組成。

　　1. 零件結構及加工難點(diǎn)分析

　　鏈輪軸是我所設備SPL-1200印刷系統中烘干爐鏈輪傳動(dòng)機構的一種細長(cháng)軸，材料45鋼，調質(zhì)（T215）處理。零件直徑30mm，長(cháng)度1 171mm（見(jiàn)圖1），長(cháng)徑比39，為細長(cháng)軸，剛性很差。加工要求兩端的尺寸精度φ 30 0-0.009mm，兩端φ 3 0 m m 外圓的同軸度0.02mm，表面粗糙度Ra=1.6μm。

　　從鏈輪軸的結構可知，其最大的特點(diǎn)是剛性差，在加工過(guò)程中，切削力、切削熱和振動(dòng)等因素都將影響加工的尺寸精度和形位精度，加工難度大。該零件單臺產(chǎn)品需要18件，若采用常規的加工方法，加工周期長(cháng)，很難達到加工要求，容易造成零件的報廢，而且影響產(chǎn)品交付周期，增加了加工成本。

　　2. 加工時(shí)存在的問(wèn)題

　　在鏈輪軸試制時(shí)， 采用常規加工方法， 其加工工藝過(guò)程為：①下料。45鋼，毛坯尺寸φ 35mm×1 180mm。②熱處理。材料調質(zhì)處理。受熱處理工藝限制，調質(zhì)處理外部協(xié)作完成。③車(chē)。除兩端φ 30mm外圓留磨量外，其余各處車(chē)到尺寸。④銑。銑兩端鍵槽。⑤ 車(chē)。修研兩端中心孔。⑥ 外圓磨。頂磨兩端φ 30mm外圓達圖樣尺寸要求。⑦表面處理。黑色氧化處理。

　　由于鏈輪軸為細長(cháng)軸， 零件剛性差，結構工藝性不好，車(chē)削時(shí)受切削力、裝夾力、自身重力、切削熱以及振動(dòng)等因素的影響，加工時(shí)會(huì )出現以下問(wèn)題：

　?。?）切削時(shí)產(chǎn)生的徑向切削力與裝夾徑向分力的合力會(huì )使工件彎曲，工件旋轉時(shí)引起振動(dòng)，從而影響加工精度和表面質(zhì)量。

　?。?）工件高速旋轉時(shí)，由于離心力的作用，加劇了工件的彎曲和振動(dòng)。

　?。?）由于工件自重變形而加劇工件的自振，影響加工精度和表面質(zhì)量。

　?。?）鋼調質(zhì)處理造成毛坯彎曲變形，嚴重影響到后序的車(chē)削加工，需進(jìn)行校直處理，增加了加工成本。

　　若選用光軸加工，則鏈輪軸加工工藝過(guò)程變成：①定購研磨光棒，保證尺寸公差。②車(chē)各處空刀、倒角。③銑兩端鍵槽。④表面氧化處理。由于光軸尺寸公差達不到0.009mm要求，并且鍍鉻光軸表面硬度能達到45HRC，造成后序鍵槽加工困難，所以該方法不太理想。

　　3. 解決方案

　　針對鏈輪軸在加工過(guò)程中出現的問(wèn)題，根據零件的結構特點(diǎn)和使用要求，考慮采取組合焊接的加工方案。

　　根據零件的結構特點(diǎn)把零件拆分為3部分，如圖2、圖3所示。圖2為組合焊接圖，圖3為拆分件。將鏈輪軸拆分成3部分組焊而成。中間部分選用45鋼光軸，該部分加工工藝過(guò)程為： 定購φ 30mm光棒→車(chē)兩端面，車(chē)兩端焊接工藝沉孔并倒焊接坡口。

　　兩端φ 3 0m m外圓有精度要求，部分選用45鋼毛坯加工而成， 其加工工藝過(guò)程為： ①下料。材料4 5 鋼， 毛坯尺寸φ 35mm×195mm。②熱處理。

　　材料調質(zhì)處理。③車(chē)。車(chē)兩端達尺寸要求；鉆中心孔，頂車(chē)外圓φ 30mm留磨量；車(chē)環(huán)槽成尺寸；車(chē)出焊接定位工藝把，倒焊接坡口。④銑鍵槽。⑤車(chē)。修研兩端中心孔。⑥ 外圓磨。雙頂， 磨φ 30mm外圓達圖樣尺寸要求。

　　等拆分的各件按圖樣加工完成后，把中間部分和兩端部分組裝在一起，以?xún)啥酥行目诪槎ㄎ换鶞?，在雙頂夾持狀態(tài)下，用氬弧焊按圖樣組焊而成。

　　為減少焊接變形，可采用預加熱和分層焊接的方法，在定位工裝上均勻旋轉工件，沿焊口均勻焊接，其工藝過(guò)程為：組合焊接→車(chē)（修平修光焊縫）→表面氧化處理。焊前要求校直光棒，用氬弧焊連續焊接牢固、可靠，焊完保證兩端φ 30mm同軸度不大于0.04mm，修平焊縫，保護零件表面。

　　4. 結語(yǔ)

　　對鏈輪軸的拆分組焊，降低了細長(cháng)軸的加工難度，比整體車(chē)削加工容易，節省了加工時(shí)間。

　　加工完成后檢測零件各處尺寸和精度，能夠達到圖樣要求。通過(guò)實(shí)際裝配，完全滿(mǎn)足設備的使用要求。改進(jìn)加工工藝后的鏈輪軸成品如圖5所示。

　　細長(cháng)軸的車(chē)削加工是機械加工中比較常見(jiàn)的一種加工方式。由于細長(cháng)軸剛性差，車(chē)削時(shí)產(chǎn)生的應力、受熱變形較大，很難保證加工質(zhì)量。鏈輪軸的拆分與組焊加工為細長(cháng)軸的加工提供了一種解決思路，即根據細長(cháng)軸的實(shí)際結構和使用要求，選擇相應材料的光棒和研磨棒（45鋼、304不銹鋼等），采用組合加工的方式來(lái)簡(jiǎn)化加工工藝，達到細長(cháng)軸的加工要求。